خودرويي كه فرمان هيدرو ليكي دارد به يك منبع انرژي براي كمك به راننده در هنگام پيچيدن و دور زدن مجهز است . بيشتر فرمانهايي كه از چنين منبع انرژي برخوردار ميشوند هيدروليكي اند . وقتي راننده فلكه فرمان را مي چرخاند، پمپي روغن تحت فشار تامين مي كند. روغن تحت فشار بيشتر تلاش لازم براي فرمان دادن به چرخها را انجام مي دهد .
 بيشتر فرمانهاي هيدروليكي اساسا همان فرمان دستي اند كه يك بوستر به آنها اضافه شده است. در جعبه فرمان ساچمه اي هيدروليكي ، بوستر يك سيلندر و پيستون هيدرو ليكي است كه در جعبه فرمان تعبيه شده است . اين سيستم را سيستم فرمان هيدروليكي مجتمع مي نامند. زيرا بوستر با جعبه فرمان جمع شده است.


در شكل زير يك جعبه فرمان اره اي هيدروليكي نشان داده شده است . در داخل اين جعبه فرمان نيز يك سيلندر و يك پيستون هيدروليكي وجود دارد.


(شكل زير) فرمان از نوع ميله بندي را مي توان به آن دسته از سيستم هاي فرمان دستي متصل كرد كه جعبه فرمان هزار خاري دارند .

 


 سيلندر هيدروليكي بين اطاق يا شاسي خودرو و ميله بندي فرمان بسته مي شود تا به پيچيدن چرخ ها كمك كند. طرز كار همه همه سيستم هاي فرمان هيدروليكي اساسا يكي است. پمپ ، روغن تحت فشار تامين ميكند. نيرويي كه به فلكه فرمانوارد مي شود شير تنظيم را به كار مي اندازد و اين شير مجرا هاي عبور روغن را باز و بسته مي كند.اين مجراها ، روغن تحت فشار را وارد سيلندر يا از آن خارج مي كنند.روغن تحت فشار پيستون را به حركت در مي آورد وبخش عمده نيروي لازم براي فرمان دادن به چرخها را تامين مي كند.